Pulverbeschichtung
Farbe schon im Kopf?
Elektrostatisch aufgetragen, im Ofen eingebrannt: eine schlagfeste Oberfläche, deutlich robuster als Lack.
Für Felgen, Rahmen, Simson- und Motorradteile. RAL-Töne nach Wunsch, von matt bis hochglänzend.
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Einschicken? So verpackst du richtig
Candy, Flakes & Farbwechsel
Auch Effektpulver: Candy-Verläufe, Glitzer-Flakes oder ein Farbwechsel, der je nach Licht von Lila zu Türkis kippt.
Was geht, hängt vom Teil ab. Schick Fotos und deine Idee mit.
Bildhinweis: Hintergrund und Licht sind KI-bearbeitet. Mehr dazu
Was es kostet
| Zoll | RAL-Standard | Metallic | Candy |
|---|---|---|---|
| 15 | ab 400 € | ab 450 € | ab 500 € |
| 16 | ab 420 € | ab 470 € | ab 520 € |
| 17 | ab 440 € | ab 490 € | ab 550 € |
| 18 | ab 470 € | ab 520 € | ab 580 € |
| 19 | ab 500 € | ab 550 € | ab 610 € |
| 20 | ab 580 € | ab 630 € | ab 690 € |
| 21 | ab 620 € | ab 670 € | ab 740 € |
| 22 | ab 660 € | ab 710 € | ab 790 € |
Keramikversiegelung auf Wunsch: 180 bis 300 € pro Satz, je nach Größe. Bremsstaub haftet schlechter und geht leichter ab.
Eilauftrag: 20 Prozent Aufschlag, Kevin zieht deinen Auftrag vor, wenn der Ofen es zulässt. Einzelne Felgen und alles andere rechnet er nach Fotos.
Pulverbeschichten, kurz erklärt
Pulverbeschichten ist kein Lackieren: Statt flüssigem Lack kommt trockenes Farbpulver aufs Teil. Es ist elektrisch geladen und haftet von allein am geerdeten Metall, auch in Ecken.
Im Ofen schmilzt es bei 180 bis 200 Grad zu einer geschlossenen Kunststoffschicht, die mit dem Metall verbunden ist.
Warum das robuster ist als Lack
Mit 60 bis 120 Mikrometern ist die Schicht rund doppelt so dick wie Autolack und elastischer. Sie steckt Steinschläge, Streusalz und Felgenreiniger besser weg. Eine Bordsteinschramme sieht man trotzdem, aber Rost frisst sich nicht darunter.
Was beschichtet werden kann und was nicht
Es braucht Metall, das Strom leitet und 200 Grad aushält. Das ist fast alles an Auto, Motorrad und Simson:
- Alufelgen und Stahlfelgen (Richtpreis oben für 15 bis 22 Zoll)
- Rahmen, Schwingen, Gabelbrücken
- Simson-Anbauteile: Seitendeckel, Schutzbleche, Gepäckträger
- Motorräder komplett zerlegt
- Gartenmöbel, Geländer, Stahlbau
Nicht geht Kunststoff, Gummi, Holz, Dichtungen, Lager, Kabel. Deshalb muss das Teil komplett zerlegt sein, bei Felgen also Reifen, Ventil und Gewichte runter. Mehr in der Anleitung zum Einschicken.
Die Vorbereitung entscheidet
Platzt eine Beschichtung ab, lag es fast immer am Untergrund. Deshalb geht das Teil vorher in die Kabine: Sand- und Glasperlenstrahlen holt Altlack und Rost runter und raut die Oberfläche leicht auf, damit das Pulver hält.
Was den Preis bestimmt
Bei Felgen zählen Größe und Ausführung. Ein RAL-Ton ist ein Durchgang durch den Ofen, Candy sind mehrere: Grundfarbe, Candy-Schicht, Klarlack.
Dazu kommt der Zustand: Bordsteinschäden und Kratzer zu spachteln ist Handarbeit. Bordsteinschäden kosten 20 Euro je Felge, für den Rest steht oben kein Festpreis, sondern ein Ab-Preis. Wie viel Vorarbeit nötig ist, sagt dir Kevin nach Fotos, bevor er anfängt.
Häufige Fragen zur Pulverbeschichtung
Was kostet es, Felgen pulverbeschichten zu lassen?
Bei KNS kostet ein Satz von vier Felgen in einem RAL-Ton ab 400 Euro bei 15 Zoll und ab 660 Euro bei 22 Zoll. Metallic und Candy kosten etwas mehr. Die genauen Zahlen stehen in der Tabelle weiter oben auf dieser Seite.
Das sind Ab-Preise für Felgen in gutem Zustand. Was sich erst zeigt, wenn die alte Farbe herunter ist, etwa tiefe Kratzer oder Korrosion, macht mehr Arbeit. Den festen Preis nennt dir Kevin nach Fotos, bevor er anfängt. Bordsteinschäden kosten 20 Euro je Felge extra.
Muss der Reifen von der Felge?
Ja, ohne Ausnahme. Beschichtet wird im Ofen bei etwa 180 bis 200 Grad, und das übersteht kein Reifen. Ab müssen außerdem Ventil, Wuchtgewichte und Klebegewichte.
Das Abziehen macht jede Reifenwerkstatt in wenigen Minuten. Du kannst die Felgen auch mit Reifen schicken, dann lässt Kevin sie abziehen. Rechne damit, dass du hinterher neu montieren und wuchten lässt.
Hält eine Pulverbeschichtung länger als Lack?
In der Regel deutlich. Die Schicht ist mit 60 bis 120 Mikrometern rund doppelt so dick wie Autolack und dabei elastischer. Steinschläge, die Lack absplittern lassen, hinterlassen auf Pulver oft nur eine Druckstelle.
Auch gegen Streusalz, Bremsstaub und Felgenreiniger ist sie unempfindlicher. Unverwüstlich ist sie nicht: Wer über den Bordstein schrammt, sieht das danach. Der Unterschied ist, dass eine Schramme eine Schramme bleibt und sich der Rost nicht darunter weiterfrisst.
Kann man einfach über die alte Beschichtung pulvern?
Nein, und das ist der häufigste Grund, warum Beschichtungen später abplatzen. Das Pulver braucht sauberes, leicht aufgeraute Metall, um zu halten. Alter Lack, Rost, Fett oder Reste einer Felgenversiegelung müssen vorher komplett herunter.
Deshalb geht jedes Teil zuerst in die Strahlkabine. Das erledigt beides auf einmal: Altlack ab und eine Oberfläche, an der die neue Schicht greift.
Welche Farben sind möglich?
Jeder Ton der RAL-Karte, von matt über seidenmatt bis hochglänzend. Dazu Effektpulver: Metallic, Candy-Lasuren, Glitzer-Flakes oder ein Farbwechsel, der je nach Lichteinfall kippt.
Wie das aussieht, siehst du in der Galerie. Candy und Farbwechsel entstehen aus mehreren Schichten übereinander: Grundfarbe, Lasur, Klarlack. Und jede Schicht heißt Pulvern und Einbrennen von neuem. Das ist der Grund, warum sie mehr kosten als ein Uni-Ton. Schick am besten ein Foto deiner Idee mit, dann sagt Kevin dir, ob es auf deinem Teil funktioniert.
Lohnt sich Beschichten oder kaufe ich besser neue Felgen?
Rechne beides gegeneinander. Ein gebrauchter Satz in gutem Zustand ist manchmal günstiger als eine Aufbereitung. Beschichten lohnt sich vor allem dann, wenn die Felgen technisch in Ordnung sind und du einen Farbton willst, den es nicht zu kaufen gibt, oder wenn es ein Satz ist, den man nicht einfach nachbestellt.
Bei Rissen, Schlag oder Höhenschlag lohnt sich die Frage ohnehin nicht: Solche Felgen gehören nicht in den Ofen, sondern in den Schrott.
Ändert das Beschichten etwas an der Zulassung meiner Felge?
Eine Beschichtung trägt Material auf, statt es abzunehmen. Maße, Einpresstiefe und Tragfähigkeit der Felge bleiben unverändert, nur die Farbe ist neu. Kritisch wird es, wenn tragende Bereiche verschliffen oder geschweißt werden, und genau deshalb macht Kevin das nicht.
Verbindlich sagen kann dir das aber nur dein Prüfer. Wenn es dir wichtig ist, frag vorher bei der Prüfstelle nach und erwähne, dass es um eine reine Farbänderung geht.
Ich wohne nicht in Sachsen. Geht das trotzdem?
Ja. Felgen und Simson-Teile kommen als Paket, Versand ist deutschlandweit möglich. Wie du dein Teil vorbereitest und verpackst, steht Schritt für Schritt in der Anleitung zum Einschicken.
Wenn du in der Nähe wohnst, kannst du natürlich auch einfach vorbeikommen. KNS sitzt in Roßwein im Landkreis Mittelsachsen, zwischen Döbeln und Nossen.
